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有人跟我说，管理层的想法不难理解，人家到了海航，不让你们俩领导了，你们俩倍儿懂图书，人家到那还牛逼了呢。我说你们管理层别瞎扯了，什么权力都给你限制了。比如我就要求一条，跟海航签协议，当当现金流不许抽，账上趴着10个亿呢，10个亿不许抽。人家不同意，人家让banker、FA说，告诉两位创始人，调整好自己的状态。

WeWork宣称自己是一家科技公司。这一点也遭到了埃里森的无情嘲笑。“WeWork从我这里租了一栋楼，然后装修一下，接着再转租出去，”埃里森说，“回头，他们对外宣称，我们是一家科技公司，我们的目标是技术多样性。太可笑了。”除了批判Uber和WeWork之外，作为特斯拉董事之一并且与伊隆·马斯克（Elon Musk）交情深厚的埃里森还谈到了特斯拉。埃里森认为，特斯拉有朝一日也会推出使用自动驾驶车队的共享乘车服务，价格将是Uber的三分之一，同时还能更加安全地把乘客送到目的地。（木尔）

2015年-2017年，马达西奇分别实现营业收入5.32亿美元、4.06亿美元和5.83亿美元，净利润分别为1.31亿美元、0.76亿美元和1.19亿美元。而*ST信威2017年、2018年分别巨亏17.69亿元和28.98亿元人民币（约为2.57亿美元和4.22亿美元）。

“目前无论是银行间还是交易所，都在监管层的引导下大力发展债券指数化投资产品，而这个业务必然是银行、保险等大买方机构为代表的配置盘资金才能带动的，如果缺少银行的参与，仅凭非银机构很难让交易所的债券指数产品得到有效运行。”事实上，有关开放式债券指数产品的试点已在衔枚疾进。5月20日，证监会与人民银行联合发布了《关于做好开放式债券指数证券投资基金创新试点工作的通知》。

第二个价值体现就在于亚马逊的边际成本已经降到了极低的状态，这也是规模效应带来的最大好处之一。我们总看到亚马逊似乎要想进军各种各样的行业，收购了Whole Food，打算开网上药店，做了电影电视剧，做了很多智能硬件，进行了许多针对智能家庭的收购等。起初这些业务看起来风马牛不相及不说，投资人也看不到这个业务未来会带来多大回报。

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